Jaki będzie wpływ Pakietu Mobilności na rozliczanie czasu pracy kierowców busów?

opublikowano: 1 września 2025

Co znajdziesz w tym artykule?

Pakiet Mobilności, przyjęty przez Unię Europejską, wprowadza szereg istotnych zmian w regulacjach dotyczących transportu drogowego, w tym również w zakresie czasu pracy kierowców busów, czyli pojazdów o DMC od 2,5 do 3,5 tony w transporcie międzynarodowym.

Od 1 lipca 2026 roku, kierowcy busów o DMC powyżej 2,5 tony w transporcie międzynarodowym będą obowiązkowo używać tachografów cyfrowych.

Co się zmieni?

Przepisy prawne

kierowcy będą podlegać pod Rozporządzenie 561/2006 (WE) Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 roku,

firmy będą musiały ściśle planować trasy i grafiki, by kierowcy nie przekraczali limitów,
ewentualne przekroczenia będą karane przez służby kontrolne,

Obowiązek stosowania tachografów

wzrośnie zakres obowiązków związanych z analizą danych i ewentualnych naruszeń (kontrole ITD, sankcje),
pracodawca będzie musiał rozliczać czas pracy kierowców na podstawie danych z tachografu, a nie tak jak do tej pory, z kontrollbuchów rozpisanych przez kierowców,
konieczność ewidencjonowania czasu jazdy, odpoczynków i przerw, a także dyżurów tak jak w przypadku kierowców ciężarówek,
kierowcy będą musieli zaopatrzyć się w karty imienne, dzięki którym będą mogli korzystać z tachografu.

Obowiązek powrotu kierowcy do bazy lub miejsca zamieszkania

tak jak pojazdy ciężarowe, tak też busy będzie obowiązywał powrót kierowcy do bazy (lub miejsca zamieszkania) co 4 tygodnie,

planowanie pracy musi uwzględniać rotacje i logistykę powrotu,
konieczność prowadzenia ewidencji tych powrotów.

Ewidencja czasu pracy i wynagrodzeń

wzrośnie znaczenie poprawnego rozliczania czasu pracy, godzin nocnych, nadliczbowych, diet oraz płac zagranicznych,
pracodawcy będą musieli dostosować systemy kadrowo-płacowe,
zaktualizowanie umów i dokumentów kadrowych,
wzrośnie ryzyko sporów z kierowcami i roszczeń, jeśli rozliczenia będą błędne.

Ograniczenie odpoczynku w kabinie

regularny tygodniowy odpoczynek (min. 45h), nie może być odbywany w kabinie pojazdu,
pracodawca będzie musiał zapewnić nocleg w odpowiednich warunkach (np. hotel).

Koszty i dodatkowe obowiązki:

bieżąca analiza danych i obsługa naruszeń,
zakup i kalibracja tachografów,
wyrobienie karty przedsiębiorstwa, dzięki której będzie można założyć blokadę tachografu, a także pobierać dane z jego pamięci,
szkolenia kierowców m.in. z obsługi tachografu,
rozliczanie czasu pracy kierowców busów – potencjalna inwestycja w systemy.

Utrzymanie i archiwizacja danych

regularne pobieranie danych z tachografu i kart kierowców,
zabezpieczenie danych przed utratą lub nieautoryzowanym dostępem,
archiwizacja ewidencji czasu pracy przez co najmniej 10 lat.

Zapraszamy do wymiany tachografów w busach!

Nie czekaj na ostatnią chwilę , uniknij kolejek i opóźnień tuż przed terminem– już dziś zadbaj o zgodność swojej floty z przepisami Pakietu Mobilności!