Przeładowany transport międzynarodowy w Niemczech – konsekwencje prawne i finansowe dla polskiej firmy transportowej
Co znajdziesz w tym artykule?
Przeładowanie pojazdu wykonującego transport międzynarodowy przez Niemcy należy do najpoważniejszych naruszeń przepisów drogowych. Niemieckie służby często stwierdzają takie naruszenia również u polskich firm transportowych.
Policja oraz BALM, czyli Federalny Urząd Logistyki i Mobilności, regularnie kontrolują dopuszczalną masę całkowitą pojazdów. Z naszej praktyki zawodowej wynika, że służby szczególnie często kontrolują pod tym kątem polskich przewoźników.
Samo stwierdzenie przeciążenia zazwyczaj nie kończy się tylko pobraniem kaucji na poczet spodziewanego mandatu. Niemieckie organy mogą również wszcząć wobec przedsiębiorcy postępowanie o przepadek całkowitej korzyści majątkowej uzyskanej z niedozwolonego transportu. Niemieckie prawo określa je jako Einziehungsverfahren.
Przeładowany transport z Warszawy do Paryża – przykład
Polski przewoźnik realizuje przewóz towaru z Warszawy do Paryża. Całkowita długość trasy wynosi 1600 kilometrów. Dopuszczalna masa całkowita zestawu wynosi 40 ton. Podczas kontroli w Niemczech waga wskazuje jednak 44 tony. Policja zatrzymuje pojazd, a kierowca otrzymuje mandat (kaucję). Samochód nie może kontynuować jazdy do czasu usunięcia nadmiaru ładunku.
Jednocześnie niemieckie organy nie nakładają na przedsiębiorcę standardowego mandatu. Zamiast tego wszczynają postępowanie, które zmierza do odebrania całkowitej korzyści osiągniętej z nielegalnie wykonanego transportu.
Dlaczego niemieckie organy uznają taki transport za nielegalny?
Przewoźnik powinien w praktyce rozmieścić towar na dwóch pojazdach. Wykonanie przewozu jednym przeciążonym pojazdem pozwala mu uniknąć kosztu dodatkowego kursu. Przeciążone auto stwarza jednak zagrożenie dla innych uczestników ruchu drogowego. Nadmierna masa może powodować nierównomierny nacisk na osie pojazdu. Przeciąża również układ hamulcowy i wpływa na skuteczność hamowania.
Z tego powodu pojazd nie spełnia wymagań technicznych i może zagrażać bezpieczeństwu ruchu drogowego.
W konsekwencji przewoźnik może usłyszeć zarzut naruszenia przepisów dotyczących dopuszczalnej masy pojazdu. Niemieckie organy mogą również zarzucić mu naruszenie zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz uzyskanie korzyści majątkowej poprzez wykonanie przewozu niezgodnie z obowiązującymi przepisami.
Odpowiedzialność kierowcy i przedsiębiorcy
Podczas kontroli w Niemczech odpowiedzialność finansową ponosi zarówno kierowca, jak i przedsiębiorca, który organizuje transport. Kierowca otrzymuje mandat (kaucję). Wobec przedsiębiorcy niemieckie organy mogą natomiast prowadzić postępowanie o przepadek korzyści majątkowej. Jeżeli policja uzna, że przewoźnik wykonał cały transport z naruszeniem przepisów, może objąć postępowaniem całe wynagrodzenie za przewóz na trasie Warszawa–Paryż. Trasa w przedstawionym przykładzie ma długość 1600 kilometrów. Przy zastosowaniu stawek niemieckich wartość korzyści może wynieść około 3400 euro.
Einziehungsverfahren może objąć całe wynagrodzenie za transport
Niemieckie organy konsekwentnie zwalczają przypadki przeciążonych pojazdów wykonujących transport międzynarodowy. Sprawy, które trafiają do Biura Prawnego Trans Expert, pokazują, że służby zdecydowanie częściej kontrolują wagę pojazdów polskich przewoźników. Przedstawiony przykład pokazuje również, że potencjalny zysk z przeciążenia pojazdu szybko traci swoje znaczenie. Przewoźnik unika kosztu wykonania dodatkowego kursu, ale naraża się na znacznie poważniejsze konsekwencje prawne i finansowe. Straty mogą obejmować mandat dla kierowcy, koszt przeładunku, holowania lub postoju oraz opóźnienie dostawy. Przewoźnik może również utracić wynagrodzenie wskutek przepadku całej korzyści w postępowaniu Einziehungsverfahren. Do tego dochodzą koszty obsługi prawnej oraz możliwość utraty zaufania kontrahenta. Nie można także pominąć stresu związanego z koniecznością pilnego zorganizowania dodatkowego pojazdu i kierowcy.
Pomoc prawna już na etapie kontroli
Jeżeli niemieckie służby stwierdzą przeciążenie pojazdu, warto od razu skorzystać z pomocy osoby, która specjalizuje się w prawie transportowym i zna język niemiecki. Właściwa reakcja przewoźnika może znacząco wpłynąć na dalszy przebieg postępowania. Ma również istotne znaczenie dla ostatecznego zakresu straty finansowej. Dlatego przedsiębiorca powinien reagować już na etapie kontroli, a nie dopiero po otrzymaniu decyzji lub wezwania z Niemiec.
Każde pismo z Niemiec wymaga analizy
Jeżeli doszło już do naruszenia, prawidłowo przygotowana obrona może podważyć sposób, w jaki niemieckie organy wyliczyły korzyść majątkową. W efekcie przewoźnik może skutecznie zmniejszyć swoje straty finansowe. Z tego powodu warto przeanalizować każdą decyzję lub każde pismo otrzymane od policji, BALM albo prokuratury. Należy zrobić to jeszcze przed upływem wskazanych terminów urzędowych. Dotyczy to przede wszystkim wezwania do złożenia wyjaśnień, czyli Anhörung, decyzji oraz zawiadomienia o wszczęciu Einziehungsverfahren.
Wsparcie Biura Prawnego Trans Expert
Biuro Prawne Trans Expert specjalizuje się w przygotowywaniu pism procesowych dla przewoźników. Pomagamy we wszystkich rodzajach postępowań prowadzonych przed niemieckimi organami administracji, policją oraz sądami. W przypadku zatrzymania pojazdu w Niemczech proponujemy konsultację wstępną jeszcze przed podjęciem pierwszych czynności administracyjnych. Możemy więc rozpocząć działania już na etapie kontroli. W trakcie konsultacji porozmawiamy w Państwa imieniu z niemieckimi służbami. Ustalimy również stan faktyczny sprawy, a następnie przedstawimy Państwu potencjalne szanse i ryzyka. Jeżeli otrzymali Państwo wezwanie do złożenia wyjaśnień, czyli Anhörung, decyzję lub zawiadomienie o wszczęciu Einziehungsverfahren, przeanalizujemy dokumenty i zaproponujemy optymalne rozwiązanie. Nasz niemieckojęzyczny doradca prawny pozostaje do Państwa dyspozycji 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.
*Obrazek powstał z wykorzystaniem AI.
