Obecnie międzynarodowy przewóz ładunków przechodzi znaczące transformacje. Wprowadzony Pakiet Mobilności zmienia zasady działania dla polskich przedsiębiorstw transportowych, zmuszając je do adaptacji do nowych okoliczności. Regulacje dotyczą również transportu cross-trade. Jakie są zasady tego typu transportu? Jakie zmiany wprowadziły nowe przepisy Unii Europejskiej?

Co to jest transport cross-trade i w jakich sytuacjach jest wykorzystywany?

Cross-trade to proces przewozu towarów pomiędzy dwoma krajami, gdzie firma transportowa nie posiada siedziby w żadnym z nich. Jest to strategia, która pomaga w redukcji wydatków i umożliwia firmom z różnych regionów rywalizację na rynku. Potocznie nazywa się to również „transferem” lub „rozszerzonym kabotażem”. Przykładem przewozu cross-trade jest sytuacja, w której polski przewoźnik realizuje transport towarów z Niemiec do Holandii.

Jakie są zalety transportu cross-trade?

Metoda transportu cross-trade zyskała na popularności dzięki istnieniu Strefy Schengen w Unii Europejskiej, co ułatwiło realizację tego typu zleceń. Dla polskich przedsiębiorstw zajmujących się transportem, tego typu zlecenia stały się rentownym segmentem ich działalności, co umożliwiało im poprawę pozycji konkurencyjnej na rynku krajowym i europejskim.

To z kolei przyczyniło się do lepszych warunków negocjacyjnych podczas planowania działań transportowych. Ponadto, kraje, które wcześniej nie brały udziału bezpośrednio w wymianie handlowej, obecnie mogą czerpać korzyści z transakcji prowadzonych między innymi państwami. W rezultacie, na tej sytuacji korzystają przedsiębiorstwa zajmujące się przewozem towarów między różnymi krajami. To z kolei skutkuje wzrostem dobrobytu przedsiębiorców transportowych, który byłby niemożliwy w przypadku gdyby realizowali oni transport krajowy.

Jakie są strony w cross-trade?

Zazwyczaj zakłada się, że cross-trade to przewóz towarów odbywający się między różnymi państwami, a nie bezpośrednio między konkretnymi firmami. W tym kontekście oznacza to, że w takich operacjach logistycznych biorą udział całe branże transportowe krajów, a nie pojedyncze przedsiębiorstwa transportowe. W praktyce, to podejście podkreśla rolę sektorów transportowych w skali narodowej w realizacji międzynarodowych przesyłek i wymiany towarowej.

Rządy lub odpowiednie instytucje państwowe mogą wspierać lub koordynować działania związane z cross-trade w sektorze transportowym, aby ułatwić międzynarodowy przepływ towarów. Przez to, sektory transportowe mogą lepiej wykorzystywać swoje zasoby i infrastrukturę, aby efektywnie obsługiwać międzynarodowe trasy i zwiększać objętość przewozów.

Przykłady praktyczne transportu typu cross-trade

W tym miejscu przyjrzymy się, jak może wyglądać typowy transport towarów w kontekście cross-trade. Oto dwa przykłady:

• Firma z Włoch produkuje meble, które są kupowane przez firmę ze Szwecji. Transport tych mebli z Włoch do Szwecji realizowany jest przez przedsiębiorstwo transportowe z Czech.
• Firma z Belgii specjalizuje się w produkcji sprzętu elektronicznego, który sprzedawany jest w Hiszpanii. Za transport tego sprzętu odpowiada firma logistyczna z Holandii.

W obu powyższych przypadkach mamy do czynienia z sytuacjami typowymi dla cross-trade. Pierwszy scenariusz przedstawia  sytuację gdzie, czeski przewoźnik tylko transportuje towary między dwoma krajami, a żaden z nich to Czechy, co stanowi przykład działalności cross-trade. W drugim przykładzie, holenderski spedytor działa jako pośrednik w transporcie między Belgia a Hiszpanią.

Należy zauważyć, że transport tego typu nie ogranicza się tylko do krajów Unii Europejskiej.

Jak przepisy pakietu mobilności regulują zasady przewozów cross-trade?

Pakiet Mobilności ma istotny wpływ na przewozy typu cross-trade, zwłaszcza po wprowadzeniu nowych regulacji na początku 2022 roku. Te przepisy dotyczą delegowania pracowników oraz ustalania minimalnego wynagrodzenia. Wymagają one, aby kierowcy byli zgłaszani do systemu IMI z dokładnymi danymi o krajach, w których będą odbywać się operacje załadunku i rozładunku. W kwestii wynagrodzeń, muszą one odpowiadać standardom obowiązującym w konkretnym kraju. Konieczne jest również odnotowywanie w tachografie momentu przekroczenia granicy państwowej. Zgodnie z nowymi przepisami, nie uznaje się transportu cross-trade za delegację, co wyklucza stosowanie nieopodatkowanych diet i ryczałtów za nocleg podczas podróży

Przewozy cross-trade w porównaniu do kabotażowych

Te dwa terminy często są ze sobą mylone. Ważne jest jednak podkreślić kilka istotnych punktów. Mówimy o kabotażu tylko wtedy, gdy transport odbywa się między dwoma miejscami. Te miejsca muszą znajdować się w granicach tego samego kraju. Dodatkowo, ten kraj musi być różny od kraju, w którym zarejestrowano pojazd. Przykładowo, przewóz towaru z Madrytu do Valencii wykonany przez samochód ciężarowy należący do portugalskiej firmy stanowi przykład kabotażu.

Znaczenie cross-trade w polskiej branży transportowej

Dla licznych polskich firm transportowych, cross-trade stanowił fundament konkurencyjności na rynku Unii Europejskiej. Realizacja zleceń w różnych krajach przynosiła wyższe dochody, głównie dzięki korzystnemu przelicznikowi walut. Jednak dostosowanie się do standardów, w tym płac, wpłynęło niekorzystnie na sytuację wielu przewoźników. Szacuje się, że polskie przedsiębiorstwa prowadziły nawet jedną trzecią wszystkich przewozów cross-trade w UE, zanim Pakiet Mobilności wszedł w życie w obecnej formie. Dlatego istotne jest adaptowanie się do nowych przepisów, aby móc kontynuować wykonywanie zleceń.

Jeśli świadczysz usługi transportowe, serdecznie zapraszamy do skorzystania z naszych usług w zakresie rozliczania czasu pracy kierowców. Oferujemy kompleksowe wsparcie w zarządzaniu czasem pracy, dostosowane do wymogów branży transportowej. Nasze rozwiązania pomagają w optymalizacji procesów i zapewniają zgodność z obowiązującymi przepisami.