Blog

Nadeszła rewolucja w transporcie lekkim – od 1 lipca 2026 roku kierowcy busów o dopuszczalnej masie całkowitej 2,5-3,5 tony muszą używać tachografu, jeśli wykonują międzynarodowy zarobkowy transport rzeczy. Zaczną ich więc dotyczyć normy czasu jazdy ...

Pobieranie i archiwizowanie danych z tachografu oraz kart kierowców to jeden z podstawowych obowiązków przedsiębiorcy wykonującego przewozy drogowe. Regularne odczytywanie danych pozwala nie tylko spełnić wymagania prawne, ale również na bieżąco analizować czas pracy kierowców ...

Automatyzacja rozliczania czasu pracy kierowców stała się jednym z najważniejszych elementów cyfryzacji firm transportowych. Rosnąca liczba pojazdów, obowiązek systematycznego pobierania danych z kart kierowców i tachografów oraz rozbudowane wymagania dotyczące ewidencji sprawiają, że ręczna analiza ...

    Kontrola drogowa może oznaczać dla kierowcy nie tylko weryfikację dokumentów czy stanu technicznego pojazdu. Inspektor przede wszystkim przeanalizuje czas prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynku, a także spójność między danymi zarejestrowanymi na karcie ...

Jeszcze do niedawna międzynarodowy transport busami do 3,5 tony funkcjonował według znacznie prostszych zasad niż transport ciężarowy. Niższe koszty działalności, większa elastyczność w planowaniu tras oraz mniej skomplikowane przepisy sprawiały, że wielu przedsiębiorców wybierało właśnie ...

Od 1 lipca 2026 r. przewoźnicy wykonujący międzynarodowy transport drogowy pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 t do 3,5 t zostaną objęci nowymi wymaganiami dotyczącymi organizacji i wykonywania przewozów. Dla wielu firm oznacza to ...